Den generelle indretning af biobrændstofethanolindustrien blev fastlagt på den nationale konvent. Mødet opfordrede til at overholde kontrollen af den samlede mængde, begrænsede point og retfærdig adgang, passende brug af ledig alkoholproduktionskapacitet, passende distribution af kornbrændstofethanolproduktion, fremskynde konstruktionen af kassavabrændstofethanolprojekter og udføre demonstrationer af industrialiseringen af brændstofethanol fra halm og jern- og stålindustriens udstødningsgas. Mødet besluttede at udvide promoveringen og brugen af ethanolbenzin til køretøjer på en velordnet måde. Ud over 11 pilotprovinser som Heilongjiang, Jilin og Liaoning, vil det blive yderligere promoveret i 15 provinser, herunder Beijing, Tianjin og Hebei i år.
Ethanolbenzin er et blandet brændstof dannet ved at tilsætte en passende mængde ethanol til benzin, som effektivt kan forbedre ydeevnen og kvaliteten af olieprodukter, reducere emissionen af forurenende stoffer som kulilte og kulbrinter og er en ren energi, der forbedrer miljøet ; Kilden til ethanol er praktisk og direkte, og den kan opnås ved metoder såsom kornfermentering eller kemisk syntese. Fremme af ethanolbenzin kan reducere afhængigheden og forbruget af olie og naturgas og afhjælpe manglen på olievejrressourcer under opvarmning denne vinter og næste forår.
Fremme af brugen af ethanolbenzin til køretøjer er et strategisk mål for landet, og det er også et komplekst systematisk projekt. De relevante statsministerier har støt fremmet det i mange år. Så tidligt som i juni 2002 formulerede og udsendte 8 ministerier og kommissioner, herunder den tidligere statslige planlægningskommission og statens økonomiske og handelskommission, pilotprogrammet for brug af ethanolbenzin til køretøjer og implementeringsreglerne for pilotbrug af ethanolbenzin til køretøjer . I fem byer, herunder Zhengzhou, Luoyang, Nanyang i Henan, Harbin og Zhaodong i Heilongjiang, blev der gennemført et et-årigt pilotprojekt om brug af ethanolbenzin til køretøjer. I februar 2004 udsendte 7 ministerier og kommissioner, herunder den nationale udviklings- og reformkommission, en meddelelse om udskrivning og distribution af "Pilotplan for udvidelse af ethanolbenzin til køretøjer" og "Implementeringsregler for udvidelse af pilotprogrammet for ethanolbenzin til køretøjer" ”, hvilket udvider omfanget af piloten til Heilongjiang og Jilin. , Henan og Anhui provinserne for at fremme ethanol benzin til køretøjer i hele provinsen. I pilotområdet etableres et lukket ansøgningsdemonstrationsområde. I det lukkede applikationsdemonstrationsområde, fra opstrømssiden af industrien, er det lovpligtigt, at spildolie kun må anvendes som råmateriale til biodiesel, og biodieselanlægget lukkes og forsynes for at begrænse hypeprisen, for at lette på -tilsyn og udnyttelse af stedet. Den biodiesel, der produceres af biodieselvirksomheder, der opfylder standarderne, kan lukkes ind i kæden af petroleum og petrokemikalier i nærheden, og blandingen i raffinaderiet kan afsluttes. Nedstrømsimplementeringen af petrokemisk diesel uden biodiesel må ikke komme ind på markedet for salg. Det samme gælder for brændstofethanol, hvor obligatorisk lukket styring implementeres fra kilden til forbrugerenden. Samlet set har pilotarbejdet med brugen af ethanolbenzin til køretøjer nået de forventede mål. Pilotarbejdet har kørt problemfrit. Ethanolbenzin, der bruges i køretøjer, er blevet anerkendt af forbrugere i lukkede områder. Antallet af køretøjer med ethanolbenzin er steget støt, og salget af ethanolbenzin har været stabilt. Elevator.
I september 2017 udsendte femten afdelinger, herunder den nationale udviklings- og reformkommission og den nationale energiadministration, i fællesskab "Implementeringsplanen om udvidelse af produktionen af biobrændstofethanol og fremme af brugen af ethanolbenzin til køretøjer", som blev foreslået brugt på landsplan af 2020. Ethanolbenzin til køretøjer har som udgangspunkt opnået fuld dækning.
De eksisterende eksperimentelle resultater viser, at rationel brug af ethanolbenzin kan reducere emissionen af forurenende stoffer (hovedsageligt kulilte og kulbrinter) i bilers udstødning og forureningen til atmosfæren til en vis grad. Den foreløbige konklusion er, at ethanolbenzin til køretøjer er velegnet til brug i mit land, og de miljømæssige fordele ved at bruge ethanolbenzin til køretøjer opvejer ulemperne. Fremme af brugen af denatureret brændstofethanol har gode sociale og miljømæssige fordele og er til gavn for en bæredygtig udvikling af hele økonomien, sociale fremskridt og miljøet. Forbedringen af kvaliteten har en stor fremmende effekt.
Derudover har mit lands kornproduktion haft en stor høst år efter år. Samtidig med at det har sikret markedsudbuddet, har det også medført problemer såsom høje politikker, hvilket har vakt stor opmærksomhed fra alle samfundslag. Relevante lokale myndigheder og eksperter har givet forslag og forslag. Det foreslås at henvise til internationale erfaringer for at udvide produktionen og forbruget af biobrændstofethanol, justere udbuddet og efterspørgslen efter fødevarer, effektivt bortskaffe fødevarer, der overskrider fristen og overskride standarden, forbedre niveauet for national fødevaresikkerhed og fremme strukturreform af landbrugets udbudsside. Dette er også den afgørende årsag til landets beslutning om at fremme brugen af ethanolbenzin til køretøjer.
Der vil ske to vigtige ændringer i fremtiden: (1) brugen af fødevarer vil ikke kun blive brugt til fødevarer, der vil være flere brændstof-ethanolprojekter, der kan laves af fødevarer, og den tidligere politik er ikke at konkurrere med andre om mad; (2) ethanol kan generelt tilsættes 10 %, prisen på ethanol er 30 % til 50 % af benzin, og emissionen af forurenende stoffer er relativt lav. Denne teknologi, som er meget brugt i udlandet, er blevet demonstreret i Kina i mere end ti år, og den kan endelig blive industrialiseret. At dømme ud fra den nuværende situation har pilotarbejdet med brug af ethanolbenzin til køretøjer i de seneste ti år nået det forventede mål. Det forventes, at antallet af køretøjer, der bruger ethanolbenzin, vil stige støt i fremtiden, og efterspørgslen efter ethanolbenzin vil også vokse. Guldalderen kommer.
Indlægstid: 29-jun-2022